佛山机场水蓄冷腾源蓄冷绿色「在线咨询」

水蓄能的优势

机场水蓄冷空调是借助机场水蓄冷设备，在用电低谷期时段(电费较低的时段)将空调系统的冷量储存起来，在用电高峰期(电费较高的时段)将所储存的能量释放出来，再用于空气调节。 机场水蓄冷空调从宏观意义上能平衡电网的负荷，充分发挥发电设备的效率，减少电站的装机容量；从空调客户的角度上讲，能充分利用峰谷电价差带来节省大量的空调运行费用，根据系统蓄能量的不同可节省运行费用30％—70％，还能减少电网接入容量，至少减少空调电力容量30％—50％，解决电力不足的问题，即节省了配电系统的初***。 空调用电负荷日益增大，并与电网用电高峰相重叠，是导致我国夏天用电高峰缺电及电站效率低下的重要原因。空调蓄能是电力需求侧管理的重要部分。对相关工作都有重要批示，2004年6月4日的温在主持的关于煤电油运工作的会议就指出：“一是要加强电力需求侧管理，加强移峰填谷工作难度，确保居民生活、农业生产、***单位和高科技等优点企业合理用电，限制高耗能、高污染企业用电；二是充分运用价格杠杆调节电力供求，实行差别电价，引导均衡、科学用电……”。随着用电负荷的高速增长，用电高峰与低谷期负荷差正在并必然继续日益扩大，蓄能空调是必然的发展选择。 在美国、日本等发达***，鼓励错峰用电的峰谷电价比例已达到8:1以上，韩国则是采用强制实行一定规模的建筑物必须安装蓄能空调的政策。目前蓄能空调在我国也具有了一定发展规模，各大城市新建大型项目实施蓄能空调方案的规模已逐步扩大，也已经成为了***节能减排***支持的项目，在我国很多地区都可以申请蓄能电价(更低的低谷期电价，节省更多费用)，还可以申请节能贴息。腾源坚持客户服务的原则，提供周到的服务，需要机场水蓄冷的广大群众可以拨打电话咨询腾源，我们为您提供满意的服务。

机场水蓄冷是怎么蓄冷的

机场水蓄冷是采用水作为蓄冷介质，利用水在不同温度下具有不同显热量的特性蓄冷。蓄存的冷量取决于蓄冷槽储存冷水的数量和蓄冷温差。因此，机场水蓄冷适合大温差供水的空调系统，这将大大增加蓄冷量。腾源是一家专注做机场水蓄冷节能解决方案的集成商，集研发、生产、设计、施工、运维及***的***高新技术企业，在机场水蓄冷节能细分领域里具备了独角兽公司的属性。

机场水蓄冷空调技术“节钱不节能环保”?

在我国，机场水蓄冷空调技术的节能环保效果一直以来伴着着，不少人认为蓄冷空调技术尽管说是在晚上消耗用电的，但单位的制冷量在使用的电量没有显著减少，并没有节能环保，同时，因为是在使用的低谷电，所以享受低谷电价，只是实现了“节钱”，其实这是一个用户角度认知的误区。下面让腾源告诉您水蓄能系统主机蓄冷出水温度一般在4℃以上，常规水系统一般出水温度为7℃，根据出水温度对主机利用率的影响，在出水温度下跌1℃的问题下，主机利用率就会下跌3%左右，因此机场水蓄冷主机利用率下跌9%左右。但是，机场水蓄冷系统制冷主机为夜间制冷，此时冷却水温度比常规水系统至少要低3℃左右，主机冷却利用率得到提高，这样主机实际利用率就会提升8％左右，“一升一降”，二者基本持平。

大温差机场水蓄冷与冰蓄冷的比较

机场水蓄冷的缺点——大温差储槽与冰桶(冰槽)实体体积之比约为3．8—4．5：1，计及冰桶与冰桶之间所必需的空隙(通道、开盖距离等)，两者所需空间之比约为2．1—2．8：1。 机场水蓄冷的优点——机场水蓄冷可节省制冷用电10％以上，冰蓄冷的用电量则高于常规空调的1／3左右。机场水蓄冷储槽可执行夏季蓄冷，冬季蓄热，做到蓄冷、蓄热两用，而冰蓄冷不可能做到。冰蓄冷的总***比大温差机场水蓄冷大很多，因此现在国内运行的冰蓄冷系统基本上都采用约1／3削峰运行，否则，将大量增加工程造价，而我公司开发的大温差机场水蓄冷一般采用全削峰运行。腾源全天24小时快捷售前***服务接到用户询盘、选型以及机场水蓄冷相关问题的来电，快速做出解答并给出解决方案，保证您的产品正常使用。